A las 7:00 A.M. del domingo 26 de enero me cito con Eduardo que ya tiene nuestro Accent Cup fase II cargado en la plataforma y listo para hacer el trayecto hasta el Andalucia Circuit, con una breve parada para hacer un café y donde, sin saberlo todavÃa, coincidimos con nuestros compañeros de box, con un Hyundai Coupé recién montado y con una pinta espectacular.
Al llegar al circuito y tras hacer los trámites administrativos pertinentes y el briefing de seguridad con los participantes del dÃa (en el que tuvimos la primera sorpresa del dÃa, el trazado iba a ser el azul... las pruebas de 24 horas se hacen en el rojo y no serÃa hasta después de comer que podrÃamos ver nuestra situación en ese trazado), abrimos la puerta del box que da salida al pit lane y saltamos a la pista con nuestro Accent cup fase II para empezar a recibir las primeras sensaciones.
El estado de la pista, debido a las lluvias de los dÃas anteriores, era bastante húmedo y frÃo (a pesar de estar despejado y soleado). David GarcÃa nos aviso que no tuviesemos mucha ansia que el dÃa era largo y la pista iba a mejorar con el paso del tiempo... pero las ganas de saltar a la pista nos pudieron, el primer piloto en saltar fue Amancio, acompañado de Eduardo. La primera vuelta con bastante prudencia, especialmente en la parte nueva y desconocida del trazado, pero la confianza en la segunda vuelta se hizo presente (error) y fruto de ello tres trompos en las siguientes vueltas, pero todos ellos sin consecuencias.
A las pocas vueltas aparecerÃa la primera bandera roja, nuestros compañeros de box con el Hyundai Coupe estaban parados tras la sexta curva y todos los coches fueron llamados a entrar en pit. Al llegar al box nos comunicaron que la averÃa era bastante grave y que tan sólo habÃan podido completar 3 giros antes de romper el motor por un problema con un manguito del aceite, para ellos por desgracia habÃa terminado el dÃa. Nosotros tendrÃamos un pequeño descanso para seguir comprobando cosas, las primeras tandas del dÃa estaban divididas en dos categorÃas y ahora le tocaba el turno a los más potentes, impresionantes algunas de las máquinas en pista (Porsche GT3, Porsche 911, Alfa C4 Competizione, KTM X-bow, etc).
Poco después debutarÃa Fran acompañado de Eduardo que tendrÃan ocasión de hacer una tanda en la que las condiciones de la pista irÃan mejorando poco a poco, y también la confianza en el coche, con ello irÃan apareciendo mejores cronos por vuelta llegando a dar al final de esta tanda la segunda vuelta más rápida de este trazado con 2:14:376.
Al finalizar esta tanda se producirÃa relevo al volante y esta vez serÃa Manolo acompañado de Amancio quien probarÃa las sensaciones del Accent, completando 9 giros y del que hemos registrado en vÃdeo a bordo de una vuelta al trazado azul...
Los cambios se seguirian sucediendo durante la mañana, saltando a pista Eduardo a los mandos y Fran acompañándolo como copiloto, para completar otra tanda de 10 giros. En general durante la mañana también se fueron probando distintas presiones (que fueron comprobadas y modificadas en los distintos relevos) pero en conjunto todos con un sentimiento común... es un coche muy divertido y bastante rápido.
Asà llegarÃamos hasta la parada para comer.
A las 14:55 estabamos de vuelta en el box deseando saltar al trazado rojo y ver que tiempos manejabamos con respecto a los registros de las 24 horas, además con el paso de las horas la pista estaba en muy buenas condiciones y con bastante más goma en las trazadas. Pero pronto llevarÃamos el primer susto del dÃa, al intentar arrancar el coche parece no activar la bomba de la gasolina... pero tras varios intentos relacionamos que se nos advirtió al hacer la copia de la llave que cabÃa la posibilidad de que tuviese transponder (y efectivamente asà es), tras recuperar la llave y descartar (de momento, hasta que se le programe el transponder) la copia, el coche volvió a arrancar.
Turno de Amancio para saltar a la pista, esta vez acompañado de Manolo pero tras completar 5 o 6 vueltas aparece una bandera roja y volvemos a box, y se produce relevo para que sea Manolo quien se ponga a los mandos y se sucedan los giros, esta vez acompañado de Eduardo, desde el muro se detecta al pasar el coche, y alguna vez lo ha hecho durante la mañana, que algún fallo electrico se está produciendo, se produce relevo y ahora Fran acompañado por Amancio vuelven a girar pero el fallo se agudiza, por lo que se precipita la vuelta a box en 3 vueltas. Tras realizar comprobaciones en cableado y terminar por cambiar bujias, se vuelve a pista y esta vez Fran va acompañado de Eduardo, parece que el problema ha desaparecido (habrá que comprobar todo antes de que volver para las 24 horas) y Fran cada vez va bajando los tiempos hasta completar la vuelta más rápida del dÃa del Accent con un tiempo de 2:38:392, vuelta que además está registrada en video a bordo.
Una bandera roja por un vehÃculo detenido en la recta principal obliga a volver a pit, que se aprovecha para realizar un relevo, esta vez saltará Eduardo acompañado de Manolo como copiloto y en esta tanda de giros marcará tambien Eduardo su mejor tiempo del dÃa.
El último relevo del dÃa también se produce por una nueva interrupción de la carrera tras otra bandera roja, ahora salta Amancio acompañado de Eduardo de copiloto y también en esta tanda corta de 4 giros marcará también su mejor vuelta del dÃa.
Tras la vuelta al box, tenemos una idea clara en el equipo... el coche es rápido, divertido, todos hemos mejorado nuestros tiempos de las pasadas 24 horas y el Accent cup fase II estará en la parrilla de salida de las 24 horas de 103 octanos en este mismo circuito el 17 de abril de 2020. Eso si, tenemos también toda una lista de tareas a realizar sobre el coche antes de la cita...
Seguiremos informando.